દરેક ઓપરેટિંગ પોઈન્ટ પર જરૂરી એક્ઝોસ્ટ ગેસની ગુણવત્તા અને તેના ઘટાડેલા ઈંધણના વપરાશને ચકાસવા માટે હેવી-ડ્યુટી એન્જિનોને પણ ટેસ્ટ બેન્ચ પર મૂકવાની જરૂર છે. 27 ફેબ્રુઆરીથી 5 માર્ચ 2022 સુધી, સિસ્ટમ્સ અને કમ્પોનન્ટ્સ, જે જર્મનીમાં Agritechnica ટ્રેડ ફેરમાં યોજાય છે, ઑફ-હાઈવે એન્જિનોની નવીનતમ પેઢીમાં બળતણ કાર્યક્ષમતામાં ઑપ્ટિમાઇઝેશન દર્શાવશે. હેનોવરમાં પ્રદર્શિત થનાર ટેક્નોલોજી પ્રદાતાઓ ડીઝલ, બાયોડીઝલ અથવા લિક્વિફાઈડ ગેસ માટે ઈન્ટેલિજન્ટ એક્ઝોસ્ટ ગેસ આફ્ટર ટ્રીટમેન્ટ અને ઈન્જેક્શન ટેક્નોલોજીનો સમાવેશ કરતી વ્યાપક સિસ્ટમ ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે.
(DLG) જો કે કમ્બશન એન્જિન, ખાસ કરીને ડીઝલ એન્જિન, જાહેર ચર્ચામાં લુપ્ત થવાના આરે હોવાનું વ્યાપકપણે માનવામાં આવે છે, તેઓ ઓફ-હાઈવે સેક્ટરમાં સમાપ્ત થવાથી દૂર છે, જ્યાં તેઓ ઉચ્ચ ઉપલબ્ધતા, વિશ્વસનીયતા અને ઓછા સંચાલન ખર્ચનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. સૌથી કઠોર પરિસ્થિતિઓમાં પણ આયુષ્ય. ઉદ્યોગ-વિશિષ્ટ પરિબળો ઉપરાંત, તે ખાસ કરીને કાર્યક્ષમતા અને પ્રદૂષકોને ઘટાડવા માટેની કાનૂની જરૂરિયાતો છે જે તકનીકી પ્રેરક દળો છે. ઇંધણ વપરાશ અને ઉત્સર્જનના સંદર્ભમાં મોબાઇલ વર્કિંગ મશીનોને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે એન્જિન ડેવલપમેન્ટમાં હાંસલ કરવામાં આવેલી પ્રગતિ એ સિસ્ટમ્સ અને કમ્પોનન્ટ્સની કેન્દ્રીય થીમમાંની એક હશે, જે જર્મનીના હેનોવરમાં એગ્રીટેકનીકાની સમાંતર પાંચમી વખત યોજાશે.
ઉચ્ચ આઉટપુટ પર ઓછું ઉત્સર્જન
પરંપરાગત કમ્બશન એન્જિનના વર્ચ્યુઅલ રીતે તમામ સપ્લાયર્સ યુરોપીયન ઑફ-હાઈવે સ્ટેજ V અને યુએસ ઑફ-હાઈવે ટિયર 4 ફાઈનલ અનુસાર OEM ગ્રાહકોને કડક એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જન નિયમોનું પાલન કરવા સક્ષમ બનાવવા માટે ઉકેલોની વ્યાપક શ્રેણી સાથે હેનોવરમાં સાઇટ પર હાજર રહેશે. આમાંના ઘણા નવા વિકાસ સતત ડાઉનસાઈઝિંગના સિદ્ધાંતને અનુસરી રહ્યા છે: ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન (સામાન્ય રેલ સિસ્ટમ), એન્જિન અને એર મેનેજમેન્ટ તેમજ એક્ઝોસ્ટ ગેસ આફ્ટર-ટ્રીટમેન્ટ માટેના સાબિત ઘટકો નાના એન્જિનો સાથે મળીને ઈંધણ બચત પાવરહાઉસ બનાવે છે.
સપ્લાયર્સ તેમની એન્જિન સિસ્ટમ્સની મોડ્યુલારિટી પર ખૂબ ધ્યાન આપી રહ્યા છે. લવચીક માઉન્ટિંગ સાથેના ઘટકો વિવિધ ઇન્સ્ટોલેશન વિકલ્પો અને જરૂરિયાતોને અનુરૂપ સિસ્ટમ એકીકરણને સક્ષમ કરે છે. આવૃત્તિઓ અલગ પડે છે, ઉદાહરણ તરીકે, પંખાના જોડાણો અને બેલ્ટ-ડ્રાઈવ, સિલિન્ડર હેડ કવર અને પ્લાસ્ટિક અને એલ્યુમિનિયમથી બનેલા તેલના તવાઓને કારણે, વેરિયેબલ ટર્બાઈન ભૂમિતિ સાથે વેસ્ટગેટ અથવા ચાર્જ પ્રેશર કંટ્રોલવાળા ટર્બોચાર્જર સુધી અને સહિત. તેમના ડીઝલ સમકક્ષોથી વિપરીત, કુદરતી ગેસ પર ચાલતા એન્જિનો ઠંડું એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશનથી સજ્જ છે. ઉત્સર્જન નિયમોનું પાલન કરવા માટે, એન્જિનોને ડીઝલ પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટર (DPF), સિલેક્ટિવ કેટાલિટીક રિડક્શન (SCR) અને ડીઝલ ઓક્સિડેશન કેટાલિટીક કન્વર્ટર (DOC) નો સમાવેશ કરતી એક્ઝોસ્ટ ગેસ આફ્ટર-ટ્રીટમેન્ટ સિસ્ટમ સાથે ફીટ કરવામાં આવે છે.
આબોહવા-તટસ્થ ગતિશીલતા માટે બાયોમિથેન સાથે
જો કે, ડમ્પર ટ્રક, મોબાઈલ એક્સેવેટર્સ, ટ્રેક્ટર અથવા કમ્બાઈન હાર્વેસ્ટર્સ જેવી મોબાઈલ મશીનરી પર કરવામાં આવતી વિવિધ જરૂરિયાતોનો અર્થ એ પણ છે કે કોઈ સામાન્ય એન્જિન સોલ્યુશન નથી. આ સંદર્ભમાં, એન્જિનના પોર્ટફોલિયોનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે સિસ્ટમ્સ અને કમ્પોનન્ટ્સમાં ટેક્નોલોજી માટે નિખાલસતા મહત્વપૂર્ણ કીવર્ડ્સ હશે. ડીઝલ એન્જિન ઉપરાંત, અન્ય ખ્યાલોની શ્રેણી જેમ કે સમાંતર હાઇબ્રિડ, રેન્જ એક્સ્ટેન્ડર, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ અને સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ્સ પણ હેનોવરના B2B પ્લેટફોર્મ પર રજૂ કરવામાં આવશે. વેપાર મેળામાં વધારાનું ધ્યાન વૈકલ્પિક ઇંધણ પર મૂકવામાં આવશે, જેનો હેતુ આબોહવા-તટસ્થ ગતિશીલતાના માર્ગને સરળ બનાવવાનો છે. અન્ય લોકોમાં, ખાસ કરીને કૃષિ અને બાંધકામ મશીનોમાં ઓફ-રોડ એપ્લિકેશન માટે રચાયેલ કુદરતી ગેસ એન્જિન પણ પ્રદર્શનમાં હશે. વાસ્તવિક ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં, આ આઉટપુટ ડીઝલ એન્જિન કરતાં લગભગ દસ ટકા ઓછા કાર્બન ડાયોક્સાઇડનું ઉત્પાદન કરે છે.
આ પ્રક્રિયામાં, બાયોમિથેનનો ઉપયોગ કૃષિમાં વધુને વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યો છે, જેમ કે ન્યુ હોલેન્ડ T6 મિથેન પાવર દ્વારા દર્શાવવામાં આવ્યું છે - 100% મિથેન પર ચાલતું વિશ્વનું પ્રથમ વોલ્યુમ ઉત્પાદન ટ્રેક્ટર. તેના આંતરિક ભાગમાં, 6.7 લિટરના ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સાથે FPT ઇન્ડસ્ટ્રિયલનું છ-સિલિન્ડર એન્જિન કોમ્પ્રેસ્ડ (CNG), લિક્વિફાઇડ (LNG) અથવા રિન્યુએબલ (બાયોમિથેન) નેચરલ ગેસનો ઉપયોગ કરે છે અને EU સ્ટેજ V ઉત્સર્જન ધોરણનું પાલન કરે છે, તેના ઉપયોગ માટે આભાર. ત્રિ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર. પ્રથમ ટ્રેક્ટર 2021 ના આગામી થોડા મહિનામાં ડિલિવરી માટે સુનિશ્ચિત થયેલ છે, આ વર્ષે ઉત્પાદન અને ડિલિવરી થવાના કારણે પ્રભાવશાળી સંખ્યામાં પ્રી-ઓર્ડર છે. ભવિષ્યમાં, આથી ફાર્મના પોતાના બાયોગેસ પ્લાન્ટમાં રિફ્યુઅલિંગ શક્ય બનશે, જો અનુરૂપ ગેસ કન્ડીશનર ઉપલબ્ધ હોય. જો છોડ વધુમાં પ્રવાહી અથવા ઘન ખાતરને આથો આપે છે, તો CO2 સંતુલન નકારાત્મક પણ હોઈ શકે છે.
નવા વિકલ્પ તરીકે કૃત્રિમ ઇંધણ
કૃત્રિમ ઇંધણ શૂન્ય-કાર્બન દૃશ્યમાં સંભવિત ઉકેલ પ્રદાન કરે છે જેને અત્યાર સુધી પ્રમાણમાં અવગણવામાં આવ્યું છે. રિજનરેટિવ વીજળીનો ઉપયોગ કરીને આવા ઇંધણનું ઉત્પાદન કરી શકાય છે. આ પાવર-ટુ-લિક્વિડ-આધારિત ઈ-ઈંધણનો મુખ્ય ફાયદો તેમની ઊંચી ઉર્જા ઘનતા છે, ખાસ કરીને જ્યારે બેટરી સિસ્ટમ્સની સરખામણીમાં. આની પૃષ્ઠભૂમિ એ છે કે, જ્યારે કૃષિ વપરાશમાં નાના કોમર્શિયલ વાહનોને સંપૂર્ણ રીતે ઇલેક્ટ્રિફાઇડ કરી શકાય છે, ત્યારે હેવી-ડ્યુટી મોબાઇલ વર્કિંગ મશીનો માટે આ એક મોટો પડકાર છે. કૃત્રિમ ઇંધણનો ઉપયોગ કરીને સંચાલિત નાના એન્જિનો સાથે સમાંતર ડ્રાઇવટ્રેનનું આંશિક વિદ્યુતીકરણ, સંબંધિત CO2 ઘટાડો હાંસલ કરવાની એક શક્યતા છે. આનું એક ઉદાહરણ મિથેનોલ છે, જેનું પુનઃઉત્પાદન થાય છે, જેનો ઉપયોગ હાઇવે સેક્ટર માટે ડ્રોપ-ઇન રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે થઈ શકે છે. ઇ-ઇંધણ દ્વારા ઉભી થયેલ પડકાર એ છે કે CO2-તટસ્થ વિદ્યુત વિચ્છેદન-વિશ્લેષણ માટે પુનર્જીવિત વીજળી માટેની તેમની જરૂરિયાત અને તે હાલમાં પૂરતી માત્રામાં ઉપલબ્ધ નથી. આબોહવા-તટસ્થ ભાવિ તરફના માર્ગ પરના આ મહત્વપૂર્ણ પાસાની ચર્ચા એન્જિનિયરો અને નિષ્ણાતો દ્વારા સિસ્ટમ્સ અને કમ્પોનન્ટ્સના 'ફ્યુચર લાઉન્જ' નિષ્ણાત ફોરમમાં કરવામાં આવશે.
લાંબા સમયથી, હાઇડ્રોજન ઑફ-હાઇવે સેક્ટરમાં CO2-તટસ્થ ડ્રાઇવ ખ્યાલોના વિકાસમાં ગૌણ ભૂમિકા ભજવે છે. હાઇડ્રોજનમાં ઊર્જાના અન્ય સ્વરૂપોનું જટિલ રૂપાંતર લક્ષ્ય હાંસલ કરવા માટે ખૂબ જટિલ લાગતું હતું. જો કે, યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા જુલાઈ 2 માં 'યુરોપિયન ક્લીન હાઇડ્રોજન એલાયન્સ' (ECH2020A) શરૂ કરવામાં આવ્યું ત્યારથી, ઉદ્યોગનું ધ્યાન આ વિષય પર વધુને વધુ સ્થાનાંતરિત થઈ રહ્યું છે, અને કોઈ કારણ વગર નથી કારણ કે પુનર્જીવિત રીતે ઉત્પાદિત હાઇડ્રોજન માત્ર બળતણ કોષો માટે બળતણ તરીકે યોગ્ય નથી, પરંતુ કમ્બશન એન્જિન અને ગેસ ટર્બાઇનમાં પણ સીધો ઉપયોગ કરી શકાય છે. હાઇડ્રોજન એ બળતણ છે જેમાં કોઈ કાર્બન નથી, માત્ર લઘુત્તમ ઉત્સર્જન મુખ્યત્વે કમ્બસ્ટેડ લુબ્રિકેટિંગ તેલમાંથી થાય છે. તેના નીચા એક્ઝોસ્ટ ગેસ તાપમાનને કારણે, નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ આઉટપુટ પહેલેથી જ મર્યાદા મૂલ્યોથી નીચે છે, એક્ઝોસ્ટ ગેસ પછીની સારવાર વિના પણ. પરંપરાગત કમ્બશન એન્જિનની સરખામણીમાં કાર્યક્ષમ, દુર્બળ કામગીરી વધારામાં વપરાશના ફાયદામાં પરિણમે છે.
હાઇડ્રોજન એન્જીન ગતિ પકડી રહ્યા છે
તો ઉત્ખનન માટે આદર્શ હાઇડ્રોજન ડ્રાઇવટ્રેન શું દેખાય છે? આ હાંસલ કરવા માટે જરૂરી એન્જિન અને ટર્બો એન્જિન અનુકૂલન સાથે આ પ્રશ્નનો જવાબ આપવા માટે સિસ્ટમ્સ અને કમ્પોનન્ટ્સનો હેતુ છે. એન્જિન ઉત્પાદક ડ્યુટ્ઝે પહેલેથી જ ફ્યુઅલ સેલ ટેક્નોલોજીના વિકલ્પ તરીકે આવા પ્રોટોટાઇપ રજૂ કર્યા છે: TCG 7.8 H2. કૃષિ મશીનરી માટે છ-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનના હાઇડ્રોજન વેરિઅન્ટનો ઉપયોગ વિવિધ હાઇબ્રિડ રૂપરેખાંકનોમાં ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સ સાથે સંયોજનમાં પણ થઈ શકે છે. CO2-મુક્ત કમ્બશન એન્જિનની સફળતા માટેની રેસીપીમાં કાર્યક્ષમ ઇન્જેક્શન, લીન કમ્બશન, એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશન, ટર્બોચાર્જિંગ અને ખાસ હાઇડ્રોજન કેટાલિટીક કન્વર્ટરનો સમાવેશ થાય છે. કાર્લસ્રુહે ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઑફ ટેક્નોલોજી (KIT) ખાતે Institut für Kolbenmaschinen (Institut for Piston Engines) ખાતે હાથ ધરવામાં આવેલ પ્રોજેક્ટ પણ આ સંદર્ભમાં અનુકરણીય છે. તે હેવી-ડ્યુટી કોમર્શિયલ વાહનોના ઉદાહરણનો ઉપયોગ કરીને ભાવિ કમ્બશન પદ્ધતિઓની સંભવિતતાની તપાસ કરી રહ્યું છે. આ કરવા માટે, હાઇડ્રોજનને પ્રથમ તબક્કામાં, એન્જિનના ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે અને પછીથી, એન્જિનને કન્વર્ટ કર્યા પછી, સીધા સિલિન્ડરમાં. આ પ્રક્રિયા દ્વારા સંસ્થાના ડાયરેક્ટર પ્રો. થોમસ કોચ અને તેમની વૈજ્ઞાનિકોની ટીમ કમ્બશન પર મિશ્રણની રચનાના પ્રભાવનું વિશ્લેષણ કરવામાં સક્ષમ છે. આના આધારે વાણિજ્યિક વાહન ડ્રાઇવ માટે ભાવિ તકનીકી માર્ગ નકશા સ્થાપિત કરવાનો અને હાઇડ્રોજન એન્જિનના અમલીકરણમાં સામેલ તકનીકી પડકારોને નિર્ધારિત કરવાનો હેતુ છે.
ભવિષ્યનું એન્જિન મિશ્રણ
આધુનિક ઑફ-હાઈવે વાહનોનું પ્રદર્શન એન્જિનના વિશ્વસનીય અને ચોક્કસ સંચાલન પર આધારિત છે. ડીઝલ એન્જિન નજીકના ભવિષ્ય માટે તકનીકી મિશ્રણમાં પસંદગીનું એન્જિન રહેશે, પરંતુ હવે તેની સ્પર્ધા છે. ગેસ, હાઇબ્રિડ અથવા ઇલેક્ટ્રિક, 'ગ્રીન એફિશિયન્સી - સોલ્યુશન્સ દ્વારા પ્રેરિત' ની માર્ગદર્શક સિસ્ટમ્સ અને ઘટકોની થીમના સંદર્ભમાં, હેનોવરમાં શો પરના ઉકેલો બજારની જરૂરિયાતો અને ઉત્સર્જન નિયમોને એક કરવામાં મદદ કરશે.
સિસ્ટમ્સ અને ઘટકો એગ્રીટેકનિકામાં યોજાય છે, જે માટે વિશ્વનો સૌથી મોટો વેપાર મેળો કૃષિ મશીનરી, હેનોવર, જર્મનીમાં, 27 ફેબ્રુઆરીથી 5 માર્ચ 2022 સુધી.નીચા ઉત્સર્જન અને બળતણનો ઓછો વપરાશ: highwayફ-હાઇવે એપ્લિકેશનો માટેના નવા એન્જિન ખ્યાલો, વાતાવરણના રક્ષણ સાથે પ્રભાવને જોડે છે