ડેનિશ કંપની એમએસઆર પ્લાન્ટ ટેક્નોલ .જી બટાકાની હત્યા કરવાની મશીનરીનું માર્કેટિંગ કરે છે જે બટાટાની દાંડીને પાયા પર નાશ કરે છે અને તેને માટીથી coversાંકી દે છે. મશીન ટૂલ કેરિયરનો ઉપયોગ યાંત્રિક નીંદણ નિયંત્રણ અને બેક ગ્રાઉન્ડિંગ માટે પણ થાય છે.
મશીન ઇચ્છિત રૂપે બટાટાની ટોચ ઉપર અથવા રેજેસ વચ્ચે મૂકે છે. બટાકાની જાતો કે જે ફંગલ ઉપદ્રવ અને બ્લેગલેસ માટે સંવેદનશીલ હોય છે, તેને પર્વતો વચ્ચે પર્ણસમૂહ રાખવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જો પર્ણસમૂહ પટ્ટાઓ પર મૂકવામાં આવે છે, તો સૂકાવાની સંભાવના ઓછી છે.
ગિયર વ્હીલ્સ ટેકનોલોજી
તૂટેલા સ્ટેમ બેઝને માટી સાથે ingાંકવાથી ફૂગના રોગ અને સુકાઈ જવાથી બરાબર રોકી શકાય છે. સ્ટેટ બેઝ પેટન્ટની ચોકસાઇ હાઇડ્રોલિક તકનીક દ્વારા નાશ પામે છે, વિવિધ રોટેશનલ ગતિવાળા બે ગિયર્સના આધારે. મશીનની એડજસ્ટેબલ ચોકસાઈ કામગીરીને કારણે બટાટાના કંદને જમીનની ઉપરથી રોકે છે. પટ્ટાઓ પણ ચોકસાઇ તકનીકને આભારી છે.
Elementપ્ટિ વીડરમાંથી મશીનને 'ક્રાઉન ક્રશર'માં રૂપાંતરિત કરવામાં તત્વ દીઠ આશરે અડધો કલાક લાગે છે. ટૂલ કેરિયર દ્વારા આપવામાં આવતા વિવિધ વિકલ્પો મશીનને અનોખા બનાવે છે, ડેવલપર માઇકલ સ્ટોલબર્ગ-રોહરના કહેવા પ્રમાણે. 2020 માં અજમાયશએ બતાવ્યું છે કે ક્રાઉન ક્રશર સાથે બટેટા પર્ણસમૂહના પટ્ટાઓ અને મિકેનિકલ હulલમની હત્યા વચ્ચે બંધ થાય તે પહેલાં જ પર્વતોના ગ્રાઉન્ડિંગનું સંયોજન હulલ હત્યાની અસરમાં વધારો કરે છે. ક્રાઉન કોલું સાથેનું એક ઓપરેશન આ રીતે પૂરતું છે. પર્ણસમૂહના હત્યા પર વાહન ચલાવવાની ગતિ પ્રતિ કલાક 8-12 કિલોમીટર હોઇ શકે છે. વિકાસકર્તાના જણાવ્યા મુજબ, બિન-રાસાયણિક પાન હત્યાના અન્ય સ્વરૂપોની તુલનામાં ક્ષમતા ઘણી વધારે છે. મશીનને નીંદણ અને ગ્રાઉન્ડ નીંદણનો ઉપયોગ કરતી વખતે ડ્રાઇવિંગની ગતિ પ્રતિ કલાક 15-20 કિલોમીટર છે.
વિકાસમાં આઠ પંક્તિઓ
એક વૈકલ્પિક સુવિધા પ્રદાન કરવામાં આવે છે જે સ્ટેમ બેઝને નષ્ટ કરતા પહેલા લટકાવેલા દાંડીને ઉપાડે છે. Tiપ્ટિ વીડર બે, ચાર-, છ- અને આઠ-પંક્તિના બાંધકામમાં ઉત્પન્ન થાય છે, જ્યારે ક્રાઉન કોલું બે અને ચાર-પંક્તિની મશીનમાં ઉપલબ્ધ છે. એક મશીન પર કામ કરવામાં આવી રહ્યું છે જે આઠ પંક્તિઓને નિયંત્રિત કરી શકે. આ વર્ષે ડેવલપર માઇકલ સ્ટોલબર્ગ - રોહર 25-30- મશીન વેચવા માટે સક્ષમ થવાની અપેક્ષા રાખે છે. ડેનિશ એગ્ર્રોમ પ્રદર્શન સંસ્થા દ્વારા મશીનને ત્રણ સ્ટાર માન્યતા આપવામાં આવી છે.